После встречи президентов России и США на Аляске 15 августа 2025 года в Сети распространилась информация, будто российской делегации пришлось оплатить заправку своих самолетов наличными. Мы проверили, правда ли это.
Через несколько дней после того, как Владимир Путин и Дональд Трамп провели встречу на Аляске, многие российские и зарубежные СМИ написали, что российская делегация столкнулась с трудностями при оплате расходов и была вынуждена рассчитываться наличными за топливо для своих самолётов. Подобные статьи вышли в таких изданиях, как РБК, «Газета.ru», «Московский комсомолец» и ТАСС. Об этой новости написали Telegram-каналы Nexta Live (202 000 просмотров на момент написания этого разбора), «Пруф» (70 000), «Миха анархист Чаплыга» (57 000), а также пользователи Х, Facebook, «ВКонтакте» и других соцсетей.
Большинство статей об оплате топлива цитируют слова госсекретаря США Марко Рубио из его интервью американскому телеканалу NBC 17 августа. На вопрос журналистки, почему Трамп до сих пор не ввёл обещанные санкции против Путина, Рубио ответил: «Когда русские приземлились на Аляске, им надо было дозаправиться топливом. Им пришлось оплатить заправку наличными, потому что они не могут пользоваться нашей банковской системой. Они ощущают последствия санкций каждый день. Но тем не менее это не повлияло на ход войны».
Согласно данным сервиса Flightradar24, российская делегация задействовала в президентском визите минимум девять самолётов разных типов: президентский борт Ил-96-300ПУ (RA-96024), ещё один, идентичный Ил-96-300ПУ (RA-96025), три военных Ил-96 с транспортом, журналистами кремлёвского пула и частью российской делегации (RA-96018, RA-96019 и RA-96023), Ту-214 спецотряда «Россия» (RA-64531), два самолёта-заправщика Ил-76 (RA-78838 и RF-76772) и бизнес-джет Bombardier Global Express XRS (RA-73584). Большинство самолётов совершали лишь короткие перелёты длительностью 4–5 часов (например, борт Путина прилетел из Магадана, а после Аляски улетел в Анадырь). Если учесть, что расстояние по воздуху между Магаданом и Анкориджем — примерно 3150 км, а Ил-96 может преодолевать без дозаправки около 10 000 км, то вполне возможно, что президентскому лайнеру и не понадобилось заправляться в США. Тем не менее несколько самолётов российской делегации совершили прямые перелёты из Москвы в Анкоридж и обратно, при этом каждый рейс занял 10–11 часов. Следовательно, можно с уверенностью утверждать, что некоторым воздушным судам понадобилась дозаправка в Анкоридже, но неизвестно, пришлось ли им покупать американский керосин или они обошлись запасами, привезёнными с собой в грузовых самолётах и заправщиках.
Спустя два дня после заявления Рубио его российский коллега Сергей Лавров в эфире телеканала «Россия 24» ответил: «За топливо всегда нужно платить. Наличными или нет — это не имеет значения. Это расходы, которые всегда несёт страна, чьё руководство с соответствующей делегацией посещает другое государство».
Действительно, принимая президентов других стран, США, как правило, покрывают расходы на проживание, питание и внутренний транспорт в течение визита. А вот международный транспорт и связанные с ним траты иностранная делегация осуществляет самостоятельно, хоть и с некоторыми налоговыми поблажками, оговорёнными в Венской конвенции о дипломатических отношениях. В обычных случаях зарубежные делегации заранее заключают контракт на заправку топливом, а затем оплачивают выставленный счёт. Но если какие-либо ограничения или санкции затрудняют электронные расчёты, топливо может быть оплачено наличными.
Как утверждал госсекретарь США, Россия не смогла осуществить стандартную банковскую транзакцию из-за наложенных на страну санкций в связи с полномасштабным вторжением в Украину. Тем не менее 13 августа 2025 года министерство финансов США выпустило Генеральную лицензию №125 (GL125), которая дала разрешение на всевозможные операции и транзакции, необходимые для подготовки и проведения встречи правительств США и России на Аляске, вплоть до 20 августа 2025 года. Тремя годами ранее, 10 ноября 2022 года, американский минфин выпустил Генеральную лицензию №53 (GL53), которая разрешила транзакции, необходимые для официальной деятельности дипломатических миссий России на территории США и в третьих странах. Важно отметить, что, хотя санкции США не запрещают дипломатические транзакции, многие российские банки отключены от системы SWIFT и подпадают под банковские ограничения. Зарубежные банки сами принимают решения о том, какие счета они будут обслуживать, даже если транзакции технически разрешены. Выходит, даже если банковская транзакция для оплаты топлива была разрешена в соответствии с GL53 и GL125, теоретически банк поставщика топлива мог отказаться обрабатывать платёж, вынудив Россию произвести расчёты наличными.
Ещё в 2024 году Сергей Лавров говорил, что из-за санкций стран Запада российский МИД периодически сталкивается с проблемами при заправке самолёта за рубежом: «В 2023 году мне было поручено представлять президента России на саммите БРИКС в Йоханнесбурге. Была целая история с заправкой самолёта для полёта обратно. Оказалось, что практически все компании, осуществляющие заправку авиационным топливом, не принадлежат ЮАР. В Бразилии была такая же ситуация, когда я был там с визитом. Невозможно было заправиться». То есть, хотя ни ЮАР, ни Бразилия не поддержали санкции против России, топливозаправочные операторы в аэропортах этих стран, судя по всему, были филиалами международных компаний или работали с иностранными банками. Такие компании обычно подчиняются правилам своих материнских структур и могут отказать в обслуживании российским государственным бортам из-за рисков вторичных санкций или политики дерискирования (de-risking — англ.) — самоограничения своих услуг, даже когда формально операция могла бы быть разрешена.
Возможно, российская делегация взяла с собой на Аляску достаточно средств, чтобы избежать проблем, о которых говорил Лавров. Борис Бондарев, бывший российский дипломат в ООН, подавший в отставку в знак протеста против российского вторжения в Украину, написал в своём аккаунте в Х: «Чемоданы с наличкой возят всегда на любые саммиты». В таком случае американская сторона знала о ввозе этих «чемоданов», так как российские чиновники (даже имеющие дипломатический статус) были обязаны задекларировать ввоз свыше $10 000 наличными.
При этом нет точного подтверждения, как именно Россия рассчиталась за топливо, залитое на военной базе Эльмендорф — Ричардсон, где состоялась встреча Трампа и Путина 15 августа. «Проверено» запросило комментарий у пресс-службы военной базы, которая посоветовала обратиться в Белый дом США. На момент публикации ответа от Белого дома «Проверено» не получило.
Таким образом, сам факт оплаты топлива российской делегацией соответствует международной практике: иностранная сторона обычно покрывает расходы на международный перелёт и связанные с ним услуги. Несмотря на действовавшие в дни визита генеральные лицензии США, допускавшие дипломатические транзакции, формальных правовых препятствий к безналичному платежу не было. Однако реальные операционные барьеры: отключение ряда российских банков от SWIFT и политика снижения рисков у зарубежных банков и топливных операторов — могли затруднить стандартные расчёты, сделав наличный платёж практичным способом избежать срыва вылета.
При этом часть бортов делегации могли вовсе не нуждаться в заправке на территории США (например, те, что выполняли короткие перелёты с остановками на Дальнем Востоке), а для других могло хватить топлива, привезённого с собой. Чтобы выяснить, как в реальности была решена проблема заправки самолётов российской делегации, данных пока всё же недостаточно.
Фото на обложке: Wikimedia Commons
- Forbes. На чем летают президенты: как устроены авиалайнеры первых лиц страны
- BBC. Встреча Путина и Трампа на Аляске: реакция мировых и российских СМИ
- Правда ли, что администрация Трампа отказалась оплачивать поездку украинской делегации в США?
Если вы обнаружили орфографическую или грамматическую ошибку, пожалуйста, сообщите нам об этом, выделив текст с ошибкой и нажав Ctrl+Enter.
